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雨星的博客

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日志

 
 

媒体热议春运“曲线回家” 称聪明背后是无奈  

2012-01-10 08:51:27|  分类: 热点话题 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  为了从北京回昆明,一位白领竟然先“借道”曼谷,然后再转机回家,全程的价格与直飞持平,而且顺利买到两段行程的机票。这些天,这样一个“曲线回家”的案例成了不少异乡客的话题。据介绍,对于一些“一票难求”的线路,选择火车与火车或者火车与飞机等接驳方式,也可以找到价廉的回家路。(1月8日《 劳动报》)

  不少人赞叹,“曲线回家”绝对具有想象力,在春运人潮中,是个独辟蹊径的好办法,也体现了态度决定一切,不抱怨的理性精神。更多的人还是难以认同,不能直线回家所以只能曲线,实是无奈的聪明……

  吸纳个人经验官方大可为

  “曲线回家”这办法看上去是一种无奈,明明可以走直线,干吗偏偏要走曲线呀?但实际上,“曲线回家”除了时间方面可能没有什么优势外,其他方面并不比直线回家差多少的。转机借道方式,票价上至少有20%的折扣,尤其是针对2000公里以上的远程航线。以上海飞乌鲁木齐为例,在大年夜当天,不含税的价格在2200元左右,时间为5小时30分钟。如果选择转机的航班,全程需要8小时左右,但价格只有1300元。如果能在小年夜提前出发回家的话,转机航班也是不错的选择。

  “曲线回家”不应该仅仅是少数人的“专利”,政府部门应该从中得到启示,大力推出春运期间能够做到“曲线回家”的各种办法和措施。比方上面提到的这种“曲线回家”,完全由个人来完成的难度是不小的,因为最怕中间衔接出问题。但如果政府主管部门能够出面协调,将某些曲线回家方式确定为直线回家的补充措施的话,结果就不一样了,因为一旦中间衔接出了问题,主管部门可以采取及时的补救办法。而且政府部门可以采取更多的临时措施让曲线回家变得更加方便。

  其实,要想解决好咱们的春运问题,既不能靠铁路部门单打独斗,也不能指望已经基本上市场化了的飞机、长途客运汽车等去解决问题,而是应该由政府部门牵头采取更多的“曲线回家”的措施,比方,为“拼车回家”保驾护航,再如,组织社会闲置运力投入到春运中来。因为春运和平时之间的客流量差距实在太大,一票难求恐难以避免。所以,唯一的解决办法就是政府多想一些类似于“曲线回家”的办法,在春运期间让整个社会的运能都为春运服务。

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